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Alex Zanardi a Daytona per la 24 Ore. Questa l’ultima impresa sportiva dell’atleta paralimpico che gareggerà senza protesi con il team BMW con cui collauda un acrobatico cambio pilota durante il pit stop.

Lo aveva preannunciato dopo il 5° posto colto a Misano con la BMW nel campionato Dtm. Alex Zanardi è pronto per il debutto nella 24 Ore di Daytona in programma il 28 febbraio e 1 marzo negli Stati Uniti.

Per il pilota bolognese si tratta del debutto sul celebre tracciato in Florida. Soprattutto è l’ultima impresa che si accinge a compiere l’atleta paralimpico (quattro ori e due argenti olimpici) che, analogamente a quanto fatto lo scorso settembre, gareggerà senza protesi.

Una scelta per essere più agile nei movimenti e che sarà replicata da Zanardi, nel frattempo diventato non solo pilota ufficiale ma anche ambasciatore della casa tedesca.

La BMW M8 GTE, con cui correrà, è stata ovviamente modificata per ovviare al suo noto handicap fisico e permettere di essere utilizzata dai colleghi muniti di gambe.

In questi giorni gli ingegneri stanno ultimando i preparativi per garantire la performance migliore in gara. In particolare, hanno fatto il giro del mondo, diventando virali, le immagini che documentano i test del cambio pilota tra Zanardi e i suoi colleghi.

Una sequenza studiata a tavolino

Come se fosse un ballo. Così il 52enne bolognese ha definito la procedura che si delinea durante i pit stop. Le mosse tra Zanardi, John Edwards, Jesse Krohn e Chaz Mostert sono state pianificate fino all’ultimo dettaglio. Il collaudo continuerà poi durante il weekend di gara.

“È una danza in cui l’importante è ottenere tutti i passaggi esattamente nel giusto ordine e nel tempo limitato che hai a disposizione – ha spiegato Zanardi – quindi non possiamo regalare un solo secondo. Naturalmente, dovevamo allineare alcune procedure con i miei requisiti speciali, e gli altri piloti devono fare un po’ di lavoro extra per me, ma sta andando molto bene ed è molto divertente”.

La sequenza mostra Zanardi che, dopo essersi liberato dalle cinture di sicurezza, salta fuori dalla vettura e con la sola forza delle braccia si solleva da terra per aiutare il compagno a sistemare la sua posizione di guida. Poi quando la procedura è completa, si tira fuori dalla vettura e torna a sedersi sulla sedia a rotelle. Il tutto avviene in meno di 20 secondi, in maniera tale da non subire svantaggi rispetto alla concorrenza.

“In particolare, il cambio del volante richiede un po’ di tempo – ha spiegato ancora Zanardi – ma sono molto veloce a entrare e uscire e posso recuperare lì”. Sulla vettura è stato installato un sistema che gli permette di accelerare tramite un anello sullo sterzo e di frenare utilizzando una leva con la mano. Al momento del cambio di guida, il volante verrà sostituito con uno tradizionale, con gli altri piloti che potranno utilizzare la classica pedaliera.

Nulla va lasciato intentato

Per strappare un buon risultato alla Daytona sarà dunque fondamentale la cura del pit stop. Di questo Zanardi ne è pienamente consapevole, in virtù della sua lunga esperienza nel mondo delle corse automobilistiche. Tuttavia non sarà la variante principali che determinerà le sorti della gara. Come dice il pilota emiliano: “Abbiamo sempre bisogno di assicurarci di non affrettare nulla, perché un errore durante il cambio pilota sarebbe un disastro. Abbiamo sempre bisogno di trovare il giusto equilibrio tra un potenziale risparmio di tempo e la massima cura durante il pit stop”.

Cinquant’anni fa bastavano 475 mila lire (poco più di 4.700 euro di oggi) per portarsi a casa una Fiat 500, l’auto più richiesta dell’epoca.

Più lunga, più larga, più attenta ai consumi ma anche più veloce: così è diventata l’auto degli italiani negli ultimi 50 anni. Lo rivela una ricerca di DriveK, il portale dell’azienda MotorK per la configurazione di veicoli nuovi, che ha confrontato le 20 auto più richieste dagli italiani nel 1968, anno delle contestazioni studentesche, con quelle più cercate nel web nel 2018. Dopo 50 anni emerge che l’auto più ricercata è diventata più lunga dell’11%, più larga del 18%, più pesante addirittura del 57% e più parca nei consumi (il calo medio è stato del 26%).

Italiani dunque più attenti al comfort, ma anche alle prestazioni (la velocità massima dell’auto media tra le più richieste è infatti aumentata quasi del 32%, passando dai 132 km/h del 1968 ai 174 km/h di oggi). In cinquant’anni poi l’offerta di auto è quintuplicata: nel ’68, infatti, erano disponibili 89 modelli contro i 501 attuali. E se l’auto più economica a listino era la Fiat 500 berlina che costava 475mila lire (equivalenti a 4.700 euro di oggi), quella più economica in vendita è la Dacia Sandero, il cui prezzo di listino parte da 7.450 euro, il 56% in più. Lo storico “Cinquino” era anche l’auto più richiesta nel ’68, oggi sul web lo è sempre una Dacia, la Duster.

Primo incidente per una Apple Car, tamponata da una macchina Nissan.

E’ accaduto lo scorso 24 agosto, il veicolo Apple è stato tamponato da una Nissan Leaf che facendo retromarcia non si era accorta dell’automobile che viaggiava a bassa velocità. Entrambi i veicoli hanno subito danni, ma i conducenti sono rimasti illesi.

Primo incidente stradale per una Apple Car, auto com sistema di guida senza pilota prodotta dall’azienda di Cupertino.

Secondo quanto riportato dal portale The Verge che ha pubblicato un rapporto depositato presso il California Motor of Motor Vehicles (CDMV), un SUV Lexus RX450h a guida autonoma che trasportava equipaggiamenti speciali e sensori di Apple stava viaggiando a 20 km/h. sulla Lawrence Expressway South a Santa Clara, in California, quando è stato tamponato da una Nissan Leaf che stava effettuando una retromarcia.

L’incidente, avvenuto lo scorso 24 agosto 2018, ha causato non pochi danni alle carrozzerie delle due auto, ma fortunatamente l’autista a bordo della Nissan non ha riportato ferite gravi.

Secondo il rapporto, si è trattato di un incidente causato da un errore umano, l’autista della Nissan Leaf, e non dal software dell’Apple Car, anche se non vengono chiarite le esatte dinamiche che hanno portato al tamponamento tra le due vetture.

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